Uniper: ‘Wij zijn ongelooflijk ambitieus’

Uniper staat voor complexe keuzes: verduurzamen én zorgen dat de energievraag wordt ingevuld. Met privatiseringsplannen en uitgestelde waterstofprojecten ligt er veel op tafel. Desondanks is Dyonne Rietveld, Country Chair en Managing Director van Uniper Benelux, optimistisch.

In de energietransitie lijkt tijd onze grootste vijand. Op de vraag wat voor Uniper zwaarder weegt: De race tegen de klok om de doelen te halen óf het overtuigen van alle betrokken partijen om dezelfde koers te varen, gaf Rietveld aan ‘dat een enorm dilemma te vinden’. “We mogen de koers niet loslaten, dus dan kies ik toch echt voor dat eerste. Ambities moet je vasthouden, anders ben je een vijand van je eigen doelstellingen”, stelt de topvrouw. “We moeten het wel samen gaan doen, dus het één kan niet zonder het ander.”

“We mogen niet aan de realiteit voorbijgaan, we hebben een stabiel energiesysteem nodig”

Dyonne Rietveld, Country Chair en Managing Director van Uniper

Vanuit klimaatorganisaties is er kritiek op Uniper. Het energiebedrijf staat op de lijst van Milieudefensie van bedrijven die ambitieuzer moeten zijn met hun klimaatplannen. “Ik vind dat soort lijstjes altijd ingewikkeld, want daar mist ontzettend veel nuance”, zegt Rietveld. “Ik vind Uniper ongelooflijk ambitieus. We hebben een stevige doelstelling neergelegd om in 2040 voor zowel scope 1, 2 en 3 CO2 neutraal te zijn.”

Volgens Rietveld is dat een hele pittige opgave waar ook veel geld voor nodig is om juist in het behalen van die doelstellingen te kunnen investeren. “Tegelijkertijd mogen we niet aan de realiteit voorbijgaan, we hebben een stabiel energiesysteem nodig - ook in de toekomst.  Niet alleen duurzaam, maar zeker ook stabiel, betaalbaar en betrouwbaar. Want dat Is echt een fundament van onze economie en dat verliest men dan wel eens uit het oog.”

Geen boetes voor Duitse autofabrikanten

De Duitse bondskanselier Olaf Scholz wil dat er binnen de Europese Unie geen boetes worden opgelegd aan autofabrikanten die de CO2 doelen niet halen. Want zo zegt hij: 'Het geld moet binnen de bedrijven blijven voor de modernisering van hun eigen industrie, hun eigen onderneming'.

Hij gaat daarmee nog een stap verder dat zijn minister van Economische Zaken, die bereid is om boetes die autofabrikanten volgend jaar zouden krijgen tijdelijk uit te stellen. Voor beiden geldt dat om autofabrikanten te stimuleren harder aan hun klimaatdoelen te trekken, miljarden euro's aan boetes niet de oplossing is.

Volgens de regels van de EU moeten de gemiddelde uitstootcijfers van nieuw geregistreerde auto's volgend jaar 15 procent lager liggen dan in 2021. Maar dat is voor veel autofabrikanten heel lastig en dat heeft veel te maken met de daling in de verkoop van elektrische auto's.

Noud Broekhof, maker van onder andere BNR Mobility legt tijdens deze aflevering uit wat de link is tussen het niet kunnen behalen van je CO2 doelstellingen en de afname van de verkoop van elektrische auto’s en waarom juist Duitsland hier zo tegenaan loopt.

De zestig seconden van Sophie