601. Pickups 1500 : qui SIMPLIFIE ses moteurs… et qui s’entête? | TORQ

<p>Pickups 2027 : vers la FIN des systèmes controversés?TORQ | Épisode 601</p><p>Start-Stop, désactivation des cylindres, eTorque : les pickups 2027 prennent-ils enfin un virage vers des moteurs plus simples? Et quel rôle les décisions de Donald Trump jouent-elles dans tout ça? Dans cet épisode de TORQ, on compare les stratégies derrière les Ford F-150, RAM 1500, Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 et Toyota Tundra. Quels constructeurs retirent certains systèmes d’économie de carburant? Lesquels les conservent? Et surtout : qu’est-ce qui concerne les acheteurs au Canada? On fait le tour du Start-Stop automatique, de la désactivation des cylindres et de l’hybridation légère, en passant par le V8 Coyote, le HEMI, le système eTorque et les technologies MDS et DFM. On discute également des changements réglementaires américains et de leur influence sur les choix des manufacturiers.Moins de systèmes, est-ce nécessairement une meilleure fiabilité et moins de dépenses à long terme? Ou risque-t-on simplement de payer davantage à la pompe? On remet les avantages et les inconvénients en perspective, sans confondre simplicité mécanique et garantie de fiabilité.Attention : les changements varient selon la marque, la motorisation et le marché. Ces technologies ne disparaissent pas de tous les pickups!👇 Tu gardes ou tu élimines le Start-Stop et la désactivation des cylindres? Dis-nous quel pickup et quel moteur tu choisirais dans les commentaires!Abonne-toi à TORQ pour suivre l’actualité automobile et participer à des discussions franches sur les véhicules qui nous passionnent.</p><p>#TORQ #Pickups #V8</p>