350.中国新能源时代浪潮番外篇-十年泰坦，苹果造车造了个寂寞

本期主播：细菌佛（@细菌佛）、野人（@钱粮胡同的野人）

库克到站了。全网都在盘点他把苹果从 3500 亿市值做到 5 万亿的功绩，我们换个角度——聊聊老领导没干成的事。

苹果造车，代号"泰坦计划"，2014 年高举高打出发，2024 年 2 月 26 日傍晚一封全员短信，第二天视频会议宣布终结。十年，烧掉百亿级美元，换了 5 个方向，一辆车都没造出来。

这一期，我们把泰坦计划的十年拆开看：

乔布斯其实早就想造车。 托尼·法德尔透露，乔布斯觉得"家里有 Mac、兜里有 iPhone，那路上该开什么？"他想做这一代人的大众甲壳虫。但因为不愿接克莱斯勒的养老金、经销商和工会包袱，他亲手按下了自己的野心。

为什么是库克？ 供应链专家是明面上的理由，但还有一件事很少被提起——2009 年库克悄悄做了器官配型，想给乔布斯捐一部分肝脏。乔布斯用最严厉的话拒绝了他。

泰坦计划为什么一直颠三倒四？ 从"有方向盘的车"到"没有方向盘、全玻璃座舱、Siri 驾驶"，再到"干脆不造车、只做软件"，再到"还是造车但先做 L2 加"……十年五任负责人，每换一个人推翻前一版。库克几乎没去过泰坦的办公室。

苹果和比亚迪真的合作过电池。 苹果选了磷酸铁锂路线，希望比亚迪出核心技术、苹果出设计方案和 BMS 标定。最终没能做出划时代产品，但后来比亚迪的刀片电池被认为和这次合作关系密切。

苹果离特斯拉最近的三次。 2013–14 年讨论收购、Model 3 产能地狱时马斯克开价 600 亿……三次都没成。苹果的算盘其实很冷：等特斯拉死了再收资产，还能不带马斯克。

最后，用乔布斯关于"聚焦"的一句话收尾——Focus 不是 Yes, Yes, Yes，而是 No, No, No。 库克用十年时间，完成了对这句话的理解。

00:00 图标变法的一日维新，听晚了的小伙伴都没看到新图标。

01:30 这期是番外：iPhone 折叠屏的"duo"、库克到站，我们聊老领导没干成的事